全长近94公里逾越三个县!这条高速公路全线贯通
更新时间:2021-01-08

全线重点掌握性工程——湘江大桥,精选3码中特,全长1700余米,主桥为双塔双索面菱形叠合梁斜拉桥,主跨560米,索塔高度达288米,在目前世界排名第七,亚洲第四。余庆岸主塔高288米,相称于103层楼房的高度。因为大桥主塔采用钢筋混凝土构造,对线形施工、节制、监测以及混凝土浇筑的品质都有严厉的要求。

遵余高速明年通车后,从余庆到遵义将由本来的3个小时紧缩至70分钟,贵州跟黔北高速路网将再次延展织密,对坚固沿线脱贫攻坚结果、助力沿线城市振兴、增进处所经济社会发展等方面将施展主要作用。

中铁广州局遵余高速项目负责人先容,自2017年动工以来,名目部严守施工标准,严控安全质量,对隧道软弱围岩遵守“短进尺、弱爆破、强支护、快关闭、紧衬砌、勤量测”准则,同步制定防汛、防涌水、坍塌、滑坡等应急预案,确保施工安全。对高难度桥梁施工制定了多项科技攻关目标规划,多个“四新技术”应用,包括BIM技术、气泡混杂轻质土挡墙、山区峡谷地带浅笼罩层深水栈桥悬拼栽桩施工技术、植被混凝土、全主动液压爬模施工技术等。

全线最长地道——桃子台隧道,左线长3107米,右线长3137米,属专长隧道,并穿梭大型沉积体、滑坡体、张性断层粉碎带,地质前提庞杂、变更大,施工平安危险大,对保险、技巧进程管控请求高;

遵余高速起于遵义市余庆县境内的江瓮高速余庆枢纽,由东向西道路余庆、湄潭、瓮安,止于遵义市播州区,接入贵遵复线冷水坪枢纽,线路全长93.858公里,桥隧占全线的56.69%,采取双向四车道尺度,设计时速80公里。

今年下半年以来,依据贵州省交通运输厅制订的年底全线建成节点目的,中铁广州局成立了由技术专家、工程治理、工匠团队组成的工作组进驻现场蹲点领导,克服了地质条件复杂、施工难度大、长期雨季影响等不利因素,偷星九月天:缪尔五世真的是反派?在他的世界,他才是,超前斟酌、公道调配资源、迷信组织、靠前指挥,相继战胜了大体积混凝土灌注、超高桥塔混凝土泵送、混凝土抗裂、脆弱围岩、浅埋开挖隧道等施工困难。同步发展了“抗疫情、保增加、大干百天”“保开明誓师大会”“决战120天”等劳动比赛运动,推进施工现场直掀起大干热潮,所有重点工程接踵获得冲破,全管段比原打算提前20至30天贯通,为全线建成发明了良好的基础条件。

12月25日,贵州遵(义)余(庆)高速公路管段全线贯通,为遵余高速全线早日通车奠定了坚实的基本。

在遵余高速的建设中,中铁广州工程局承建的管段长达44.94公里,重要工程量有路基工程20.41公里,桥梁23座共10.65公里,隧道9座共13.88公里,桥隧占比到达54.6%,预制梁2340片,互通式破交3座,泊车区1处,涵洞79座,土石方1300多万立方米,包含以下三项全线重点工程:

全线地质条件最复杂隧道——铁厂隧道,左洞长2043米、右洞长2037米,最大埋深184.13米,地质结构复杂,集熔岩、瓦斯、断层破碎带、泥岩融为体,施工难度大,是全线重点把持性工程之


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